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近日，美國(guó)一家初創(chuàng)企業(yè)借助 3D 打印設(shè)備與機(jī)器人，直接在風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)完成了風(fēng)電葉片的制造工作。這一舉措意味著，3D 打印技術(shù)正以潛移默化的方式給風(fēng)電行業(yè)帶來(lái)變革。 相較于傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)工藝，3D 打
隨著新能源汽車?yán)顺钡难该歪绕?，具有跨時(shí)代意義的創(chuàng)新動(dòng)能正強(qiáng)勢(shì)突破汽車制造業(yè)的固有邊界。實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)、快速技術(shù)迭代與性能升級(jí)，已然成為各大車企在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的核心能力。如今，金屬 3D 打印技術(shù)已
機(jī)器人作為智能制造與自動(dòng)化升級(jí)的關(guān)鍵載體，其精準(zhǔn)度、輕量化水準(zhǔn)與動(dòng)態(tài)性能直接影響系統(tǒng)效率及應(yīng)用范疇。從工業(yè)機(jī)械臂到人形機(jī)器人，核心零部件的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與制造工藝突破，正成為促進(jìn)行業(yè)跨越式發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力
耐克森輪胎日前宣布，在輪胎模具生產(chǎn)領(lǐng)域成功融合AI 技術(shù)與 3D打印工藝，實(shí)現(xiàn)了輪胎研發(fā)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性突破。這一技術(shù)整合不僅大幅提升了開(kāi)發(fā)效率與精度，更對(duì)傳統(tǒng)研發(fā)流程進(jìn)行了系統(tǒng)性簡(jiǎn)化。 傳統(tǒng)輪胎開(kāi)
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與出口格局的雙輪突破 中國(guó) 3D 打印產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的擴(kuò)張勢(shì)能。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023 年設(shè)備產(chǎn)量同比增幅達(dá) 36%，2024 年一季度更躍升至 45%；出口端則呈現(xiàn) “爆發(fā) - 企穩(wěn)” 特征，20
在這個(gè)科技加速迭代的時(shí)代，3D打印與無(wú)人機(jī)早已褪去科幻濾鏡，從精密制造車間到城市空域管理，從生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室到藝術(shù)裝置現(xiàn)場(chǎng)，這兩項(xiàng)技術(shù)正以跨界融合的方式，重新定義 “制造” 與 “飛行” 的邊界。以下，讓我
在制造業(yè)高速迭代的當(dāng)下，焊接領(lǐng)域正經(jīng)歷生產(chǎn)效率與成本控制的雙重挑戰(zhàn)。作為工件定位、支撐的核心工具，夾具與治具的制造效能成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。傳統(tǒng)金屬夾具雖具備結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，但高企的定制成本、冗長(zhǎng)
德國(guó)寶馬集團(tuán)在慕尼黑建成一座增材制造園區(qū)，投資高達(dá) 2500 萬(wàn)美元，約合人民幣 1.8 億元，這將大力推動(dòng)其在汽車生產(chǎn)中 3D打印工業(yè)化的進(jìn)程。 寶馬在 3D 打印領(lǐng)域的探索由來(lái)已久。2019 年，IDAM 項(xiàng)目啟動(dòng)
南開(kāi)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的三款蛇形機(jī)器人一經(jīng)亮相，便憑借極具科技感的外觀、靈動(dòng)優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及卓越的行動(dòng)性能，吸引了央視等眾多媒體與觀眾的目光，成為科技領(lǐng)域的熱議焦點(diǎn)。這些令人矚目的蛇形機(jī)器人背后，3D
在傳統(tǒng)的 3D打印設(shè)計(jì)模式里，主要依靠經(jīng)驗(yàn)與直覺(jué)開(kāi)展工作，這導(dǎo)致效率極為低下，面對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)需求更是力不從心。但隨著 AI 技術(shù)強(qiáng)勢(shì)崛起，局面得到了根本性扭轉(zhuǎn)。AI 能夠依據(jù)性能要求、材料特質(zhì)以及制造過(guò)程
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